*日本CKD夾緊氣缸,AB31-02-3-03A-DC24V
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；單/余
*日本CKD夾緊氣缸在多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1L以下的汽油機多采用3缸直列，（1-2.5）L汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較，振動相對較小，所以也為一些中、極轎車采用。 （6-12）缸發動機一般采用V形排列，其中VIO發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較的發動機，也成為轎車別的標志。V8發動機結構非常復雜，制造成本很，所以使用得較少。V12，發動機過大過重，只有極個別的轎車采用。
SC3W-8-8
4KB119-00-AC220V
4F520-15-DC24V/Z
4F410-08-AC200V/Z
AB41-03-7-AC110V/Z
AB31-02-3-AC220V（進口件）
M4KA210-06-3-DC24V/Z
M4KA210-06-4-DC24V/Z
PPD-V01AHN-6D
2001-3C
4KB410-10-B-AC220V
*日本CKD夾緊氣缸,AB31-02-3-03A-DC24V
FCK-M-0.18-C
K-005-1
FRB2V-1-F-AC100V
JSC3-00-50B-200-G
4GB210-08-B-3
AB41-03-7-AC110V/Z
CMK2-00-20-50/Z
1126-ELEMENT
G59D-8-P10
JSC3-00-50B-200-R0-D-G
SCA2-FA-40B-140-R0-T/Z
SCA2-FA-40B-75-R0-T/Z
4KB210-08-DC24V/Z
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AB31-02-2-02E-DC24V/Z
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CMK2-T-TA-32-75
SCA2-H-FA-80N-850-R0-D-N1WF170/Z
AB41-02-1-02E-AC220V/Z
AB41-02-2-02E-AC220V/Z
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*日本CKD夾緊氣缸,AB31-02-3-03A-DC24V