FESTO氣壓表PAGN-40-1.6M-R18-1.6 

 FESTO無桿氣缸

無桿氣缸是氣動驅動器，顧名思義，它不帶活塞桿。但即使沒有活塞桿，它們也能進行直線運動，因此也被稱為直線驅動器。無桿氣缸適用于安裝長度較短、需要盡可能穩定地吸收力的應用。此外，它們還可實現最長 8.5 m 的移動行程，這是帶活塞桿的標準氣缸所無法做到的

什么是無桿氣缸？無桿氣缸屬于借助壓縮空氣運行的氣缸組別。它們被廣泛用于各種氣動應用，例如輸送、驅動或搬運技術。機械耦合氣缸的一個特點是，動力是通過活塞上的側向連接來傳遞的。為此需要在型材桐上開一個槽。而在磁耦合氣缸上，則是借助于磁場通過封閉的型材管來傳遞動力。對于這兩種款型，所需的安裝長度都比類似的活塞桿氣缸短得多。

無桿氣缸的主要特點是移動行程較長，結構較短，因此應用特別靈活。所以當空間有，無桿氣缸就是理想之選。由于機械連接式無桿氣缸在不同側面上均有現有的安裝槽，因此模塊化組件，如制動器或傳感器，可以直接安裝在氣缸本身上。除了安裝靈活，無桿氣缸內部和外部均有密封條，可確保良好的密封性能。由此可實現不受限制的長行程。

               機械耦合氣缸

機械耦合氣缸是無桿直線氣缸，其滑臺通過與活塞的機械耦合進行移動。在這種結構中，氣動空間沿縱向打開，由活塞前方或后方的彈性密封帶密封在外部。 這些直線氣缸特別適用于下列情況：活塞桿氣缸需要太多的安裝空間，或所需行程長度大于活塞桿氣缸的行程長度。

1.直行程驅動器 DGC-K 帶有離心密封系統的定位驅動器，用于幾乎無泄漏的長行程，無限制。不帶外部導軌，用于簡單驅動功能。緊湊型：比標準型 DGC-G 窄 30%

不配備導軌的基本驅動器，用于簡單的驅動器功能 移動自重很小 對稱結構

2.直行程驅動器 DGC   基本結構，滑動或滾動導軌，被動導向軸（不帶驅動器）

可從一側進行全部設置  可選配可變限位擋塊和中間位置

3.直行程驅動器 DLGF   平面型結構形式       可選擇兩種類型的緩沖：自調節氣動終端緩沖或外部液壓緩沖器    左側或右側或兩端或從下方的供氣口

4.直行程驅動器 SLG 平面型結構形式  集成式循環滾珠軸承導軌達到精度 可調式限位擋塊

5.直行程驅動器 DGC-HD  通過雙軌導軌獲得負載和扭矩力矩負載時運行狀態良好   耐使用

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