FESTO導(dǎo)向桿氣缸常用功能DFM-12-30-P-A-KF 1709

安裝方式 非齊平安裝 齊平或部分齊平安裝 部分齊平安裝
額定檢測(cè)距離 齊平安裝 [mm] – 3.0 5.0 10.0 – Sn 部分齊平安裝 [mm]
1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞"，把炮筒作“氣缸"，并開一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過長(zhǎng)，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

產(chǎn)品概述：

一種帶導(dǎo)向氣缸，即使在潤(rùn)滑劑流出時(shí)也避免產(chǎn)生燒結(jié)，同時(shí)避免導(dǎo)向部件腐蝕。將活塞桿(16)插入構(gòu)成帶導(dǎo)向氣缸(10) 的氣缸筒(12)的中央內(nèi)孔(14)內(nèi)，分別將由連接板(26)而與活塞桿(16)相連的1導(dǎo)桿(22)和2導(dǎo)桿(24)插入到1側(cè)內(nèi)孔(18)和2側(cè)內(nèi)孔(20)內(nèi)。1導(dǎo)桿(22)通過1襯套(82a) 和2襯套(84a)的各通孔，另一方面，2導(dǎo)桿(24)通過3襯套(82b)和4襯套(84b)的各個(gè)通孔。在1導(dǎo)桿(22)和2 導(dǎo)桿(24)的側(cè)周壁、1襯套(82a)～4襯套(84b)的內(nèi)周壁上分別涂布被膜

[mA] 100 300 Z大開關(guān)頻率 齊平安裝 [Hz] 60 DC 非齊平安裝 [Hz] 60 Z大開關(guān)頻率
齊平安裝 [Hz] 20 AC 非齊平安裝 [Hz] 20 Z小負(fù)載電流 [mA] 3.0
短路保護(hù) 無 極性容錯(cuò)保護(hù) 適用于所有電接口 防護(hù)等 IP65, IP67

合金不銹鋼； 聚酰胺 鍍鉻黃銅；聚丁烯對(duì)苯二亞甲基 加強(qiáng)聚酰胺 電纜護(hù)套 聚氨酯 –

電纜柔性安裝    [°C] 0

FESTO導(dǎo)向桿氣缸常用功能DFM-12-30-P-A-KF 1709